私家车拆解公司标明，随着我国轿车工作的快速发展，我国的轿车保有量持续高速增加，每年报废轿车也在增加。报废车辆的收回和收回已成为收回物流的重要组成部分。它是节约初级资源、搞好环境保护、确保国家资源合理利用的重要途径。这也是我国经济可持续发展的重要举措之一。

尽管国家有关部门也在不断加强对开封老旧私家车拆解环节的管理，但是非法拆解却因为“旺盛”的市场需求屡禁不止。“除北京、上海等对车辆牌照有严格限制的地区，车辆的正规报废率相对较高，其他全国很多地方，大量报废汽车都流入了非法拆解渠道。”高延莉介绍。

黄标车统称为排放量低于我国一级汽车排放标准的机动车和排放标准为国家三级的柴油车。私家车拆解厂家说明通常是尾气污染量比较大，浓度比较高，尾气排放量稳定性差的车辆。根据排放限值，一辆黄标车的尾气排放量相当于5辆国一、7辆国二、14辆国三和20多辆国四汽油车。此类在用车辆经守时环保检测符合相关在用车辆排放标准的，发给黄色环保检测标志，能够上路行进。由于单车排放高，黄标车应该首先得到控制和选择。

除了“吃不饱”，老旧私家车拆解公司企业还面临着税负重的问题。2009年以前，因为没有增值税进项税抵扣规定，又作为特种行业承担着部分社会公共服务的职能，开封老旧私家车拆解作为资源回收利用的主要组成部分，相关企业得到了税收减免等优惠政策。但2009年之后，伴随着国家税收体制改革，这些优惠政策全部退出历史舞台，尤其是去年推行了增值税改革试点之后，汽车报废回收拆解企业的税赋更加严重。